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城建有图有真相快来看，哈尔滨在建的地

年，哈尔滨市被国家确定为地下综合管廊建设试点城市。目前，先期规划的红旗大街区域、哈南工业新城区域、临空经济区域11条25.5公里综合管廊建设项目正在快速推进。地下管廊支廊效果图解除“马路拉锁”如果把城市比作一个有机体，那么地下管线就是“血管”和“神经”，为城市输送着“营养”，地下综合管廊建设是场“城市地下革命”，将彻底改变以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面，彻底改变“马路拉锁”现象。受历史原因影响，哈尔滨市地下管线系统十分复杂。早在年至年间，随着中东铁路的延伸，哈尔滨开始有了现代意义上的地下管线建设。近百年的时间，已形成纵横交错、多层叠加的地下管线系统。但与其他大中城市相比，哈尔滨市地下管网技术手段落后、设施老化、安全可靠性低，不仅给市民生产生活和城市的正常运行带来一定影响，也为城市经济社会的良性发展造成严重制约。哈尔滨市借助全国地下综合管廊建设试点城市契机，确定了红旗大街区域、哈南工业新城区域、临空经济区域11条25.5公里综合管廊建设项目，工程计划投资27.1亿元。其中，主城区主要是依托地铁及基础设施改造，对13.3公里城市主要道路实施干线型地下综合管廊建设；新城区主要是依托新区道路建设，实施12.2公里地下综合管廊建设。年，哈市率先启动了宏图街路段地下综合管廊主体建设。宏图街地下管廊近日，记者在宏图街地下管廊施工现场看到，管廊主体工程已基本完成，整个管廊高约3.7米，分为三个舱体，分别为供排水和供暖管线、燃气管线、电力通信弱电管线，空间十分宽敞。“由于地属高寒地区，哈尔滨市一直以来存在着管线维护难的问题。道路结构层较厚，管线敷设较深，这使管线建设、维修、抢险的费用也高于低纬度城市。直埋管线温差比较大，受土壤冻胀力的危害，管线连接处非常容易损坏。特别是供热时间长达6个月之久，由于供热参数变化，时有供热管线爆裂事故发生。哈市冬季冻土层达2.1米，一旦发生管线事故，不仅难以进行挖掘抢修，而且由于冻层形成的板体易对相邻管线造成次生影响，挖掘开的道路也难以及时进行恢复，影响正常交通秩序。其他如供水、排水、燃气等地下管线也存在相类似的问题。地下管廊舱位截面图”哈尔滨市城乡建设委员会党组书记、主任李亚强说：统一规划布局一条地下走廊，是哈尔滨市基础设施建设的当务之急，将供水、排水、燃气、电力、通信等地下管线分类纳入大型管廊里，互不干扰，独立分舱，需要维修时，按报警提示，维修人员和工程车可以从检修通道进入地下管廊，直抵病灶，排除隐患，既不影响路面交通，又能减少反复开挖导致的各种浪费，杜绝“马路拉锁”现象发生。同时有利于节约用地，减少路面井盖设施，降低管线维护成本，延长管线使用寿命。截至目前，宏图街、哈南九路管廊工程已启动，完成管线迁移14.47公里，移植树木棵，1.7公里管廊主体建设。年4月，管廊试点工程全面启动，完成红旗大街、南直路北段、哈南九路、十五路管线迁移7公里、树木移植4.2万平方米，管廊主体施工米。计划9月末完成管廊土建施工，12月底完成管线入廊，具备试运行条件，实现试点项目年基本建成并投入试运行的工作目标。地下空间智能化根据测算，哈市地下管廊先期建设投资为27亿元左右。哈市建委采取政府和社会资本合作投资（PPP模式），来破解管廊建设的资金瓶颈，推行“投资、建设和运营维护一体化+入廊单位付费+财政运行补贴”的运作方式，组建了哈市综合管廊项目公司。地方政府授予项目公司特许经营权25年，由项目公司负责地下管廊的投融资、建设及运营维护。红旗大街地下管廊施工中同时，哈尔滨市启动《哈尔滨市地下管线管理条例》立法工作，明确地下综合管廊规划建设、运营管理、强制入廊、收费方式等方面内容，规范政府财政给予综合管廊运行和管线单位的各项补贴、资助、补偿，促进管线产权单位积极参与管廊建设。地下管廊施工期间，哈市针对老城区存在建设密度大、有效工期短、交通组织复杂等问题，采取半封闭施工，夜间作业，搭设临时便桥，单双号通行等方式疏导路面交通，保证了施工区域车辆正常通行。在居民区集中区域施工，采用小型切割机，或者人工挖掘，使用低噪音残土运输车辆，将施工影响降到最低，努力做到“为民工程不扰民”。平房哈南九路管廊工程施工中哈市还将专门开发“地下管廊信息管理系统”，“这套系统就好比是一个智能‘大管家’，改变以往老旧管理手段，将纳入管廊内的管道进行智能化管理。”吴敏告诉记者，今后，遇到涉及线路维修、改造问题时，只需要轻点鼠标，便可一目了然地看到一张电子信息地图，有效提高了工作效率。将来凡涉及供给水管道、通信线路的维护和改造，不需要在马路上“开膛破肚”，只需要从投料口把所用的管道和线路放入管廊，施工人员再从入口下到地下施工即可，最大限度地解决了“马路拉锁”带来的问题。构建城建新格局““地下综合管廊在欧洲已存在上百年，性价比很高，是城市建设的未来方向，它的建成不但可以杜绝‘拉链路’，又能提升城市的环境、社会、经济等综合效益。”哈尔滨市建委管廊建设指挥部负责人吴敏告诉记者。地下管廊示意图相关数据显示，一条道路开挖后再修复所涉及的费用是：沥青路面每平方米多元，水泥路面每平方米—元，下水管道每米多元，排水管网接入城市管网每处元……种种项目核算起来，城市道路每挖开1平方米，需要花费近万元。地下综合管廊虽然建设成本较高，但避免了今后长期破路的投入，因此功在当代，利在民生。今年区域管网整体改造，将涉及对条道路进行修复。““哈市地下综合管廊建成投入运营后，从社会效益来说，将节约城市建设用地，提高城市生活品质，延长管线寿命，提高服务能力，减少管线权属单位之间的纠纷和提高城市综合承载能力。”在管廊建设施工现场，一位参与工程建设的施工人员对记者说。背景地下城市管道综合走廊，是指在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、供水、排水等各种工程管线集于一体，布设专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理。年住建部、财政部在全国范围内开展地下综合管廊试点工作，将市政地下管网改造列为基础设施建设的重点。中共中央国务院下发了《进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，国务院办公厅下发了《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，全面指导各城市实施地下综合管廊工程。（照片均为资料片）