昨日，

年第三季度中国堵城排行榜出炉！

我大冰城霸气的没地说！

干掉上海，超越北京！

俺们是第一！

“报告显示，年第三季度中国堵城排行榜TOP10依次为哈尔滨、济南、北京、昆明、兰州、大连、重庆、广州、西安、青岛。其中，哈尔滨继年第四季度登上首堵后，这是第二次“登顶”，而根据以往的拥堵排名来看，哈尔滨一直在逐步上升，今年二季度就位于第二名，仅次于北京。”

我市早晚高峰全国最堵！

早6时至7时和晚17时，

都是一天中最为拥堵的两个时刻。

对于哈尔滨通勤族而言，

上下班的时间成本很高。

高德交通大数据显示，哈尔滨市三季度有48天的出行时间是畅通下的2倍以上；9月14日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.91。南岗区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.46倍。而太古街三季度有76天都在拥堵，成为哈市最堵的一条街路。拥堵在威胁着中国，百城中有34个城市通勤需花费1.8倍以上的时间在高德地图交通大数据测算的个城市中，大数据分析表明拥堵依然在持续恶化，大小各类型的城市都在面临拥堵的困扰；其中，有34个城市通勤高峰拥堵延时指数超1.8，也就是说34城市居民通勤需花费畅通下1.8倍以上的时间才能到达目的地；百城中仅有6城市高峰拥堵延时指数在1.5以下（相对畅通）。

另外，城市快速路与非快速路拥堵程度的差异能直接反应城市交通发展分布的均衡程度，两者差异越大说明城市路网利用越不均衡，有些道路并没有得到充分的利用；相反两者差异越小则说明城市路网利用均衡。导航过程中的交通诱导能对路网起到分流作用，从而可有效改善不均衡的路网利用率。

根据监测数据显示：快速路与非快速路拥堵差异最大的城市是哈尔滨，其高峰拥堵延时指数仅有1.07，畅通程度堪比自由流；而非快速路拥堵延时指数却高达2.15，达到严重拥堵的程度，说明该城市快速路对于城市道路的严重拥堵没有起到缓解和疏导的作用，所以出现了指数严重反差。

文章来源：综合网络！

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