伴随着如今的生活越变越好，汽车的覆盖率也愈来愈高，非常大水平上层面了大家的出行生活。但是从另一个层面而言，个人汽车越多，也就越易于发生堵车状况。城市广场工作日的上下班时间阶段和节假日日，一部分城市可以用密不透风来描述。坐落于广东的佛山，便是中国最堵的八座城市之一。

排在第七位的是上海，做为在我国风采最大的城市之一，上海生活人口数量十分多，做到了多万元。再再加上这儿的平均收入与较为高，个人汽车比较多，拥挤也就变成理所应当的状况。

第六位是长春，相对性于上海市而言，长春的发展趋势期待和对年青人的诱惑力要低了一点，可是做为国内的知名老工业基地，这儿的个人汽车或是特别多的，再加上城市基本建设较为迟缓，因而也非常容易堵车。

贵阳排在了第五位，贵阳市导致堵车的缘故和前几个有一些不一样，倒并不是由于驾车的尤其多，反而是由于贵阳市由于地势的缘故，交通出行道路工程建设的并不是非常好，整体规划都不太科学合理。

在很多人的想像中，广州人口那么多，肯定是可以进到拥挤城市前三位的。实际上过去两年来，广州市确实是国内最堵的三座城市之一，可是近些年由于公路交通整体规划做的非常好，状况改进了一些，因而排在了第四位。

一直以来，哈尔滨市都位列在我国最堵城市前三甲，缘故主要是三点，其一是公路设计问题，其二是由于哈尔滨市私家轿车多，并且由于天冷，基本上全是驾驶出行；第三则是哈尔滨市的时速相对而言偏慢了一些。

山城重庆升高到了第二位，在重庆市，遇到了跨江大桥、十字路口、下面的图天宇高架桥大部分就一定会堵车。之前还行，如今愈来愈越重。对于缘故，则是由于重庆市自进到21个世纪至今，发展趋势很好，人口总数升高的非常快，再再加上原本的地形地貌标准就非常差，又没好的交通规划，导致了这一状况。

北京被排在了第一位。实际上从总体看来得话，北京市和哈尔滨市、重庆市的堵车成都市是类似的。可是假如以三环之内看来得话，北京市的堵车水平肯定是全国各地之最。假如你的工作线路恰好在堵车道路得话，那麼看上去半小时的路途，至少要翻个两三倍以上。