珠海梅界中路市政道路工程开始施工招标、连接中珠两地的两条跨界道路工程基本完工、坦洲潭隆南路与珠海造贝工人新村路已建成通车……步入年，中山珠海两地交通对接越发频繁，曾经的“断头路”加快变成通途，中珠交界的“微循环”日渐顺畅。

　　两市的产业对接，也在交通一体化的红利中逐渐勃发。中山市九大产业平台之一的坦洲园就紧邻珠海市，坦南创客园中有一半企业带有“珠海基因”。邻城之间的优势资源互补，正在推动企业和人才开始新一轮的“同城生活”。

　　港珠澳大桥贯穿两大特区，深中通道飞架珠江两岸。在各种大型交通基础设施建设的带动下，互通互融更加便捷频繁的粤港澳大湾区生态圈正在逐渐成型。交通连接的优化、产业平台的打造，则为处于大湾区中心位置的中山与珠海开启了全新的合作空间。

相衔接跨界道路已达21条

　　提及中山与珠海的同城化，必然绕不开三乡与坦洲两个镇。

　　坊间有个数据，说居住在三乡、坦洲两地的人1/3都来自珠海。虽官方并没有公布相关的数据，但两镇常住人口中有大量珠海市民是不争的事实。

　　几年前，“断头路”曾一度困扰着这些长期需要通勤的人口，早晚高峰的跨界堵车也是“家常便饭”。然而，这一切正发生着明显的变化。

　　“这两年比以前好多了！”来自四川省的李华丽对“双城生活”一点也不陌生，两地之间的交通改善让她感触很深，“可以走的路多了，堵车也少了，10分钟左右就可以从坦洲到珠海。”不仅把家安在坦洲，去年她甚至把工作也换到了坦洲。“现在生活环境和周边配套不断完善，同城的感觉越来越明显。”她说。

　　事实上，目前中山市与珠海市相衔接的跨界道路已达21条，其中包括3条高速公路，4条干线公路，8条城市道路和6条其他道路（即村级公路或围堤路）。尽管如此，加快双城连接依然任重道远。

　　记者从中山市交通局了解到，中山和珠海目前仍有7条跨界道路项目正在推进中。接下来，中山计划分层次、分重点全面对接珠海市，构建以高速公路和快速路为骨干，主干路为辅助，其他道路为补充的对外道路系统网络。

　　高速公路和干线公路贯穿中珠两地，将起到“主动脉”作用。中山市规划了“五高三快”共8条高快速路连接两市中心区，规划1条快速路、5条主干道连接两市非中心区，规划24条城市道路连接两市相邻区域。同时，中山将推动斗门大桥改扩建，加强与珠海的路网对接，进一步密切珠海的西区和中山南部的连接。

　　珠海对接中山的步伐也在不断加快。据了解，珠海市计划今年内建成珠海诗僧路与南坦路衔接工程、翠屏路工程等一批跨界道路项目。另外，香海大桥支线、翠微西路与中山坦洲宝珠南路扩建工程、华威路与环洲北路衔接工程也计划在今年内动工建设。

　　除了加快路网建设，两城的轨道交通也日趋紧密。目前，连接中山与珠海的轨道仅有一条广珠城际轨道，中山计划联合广州和珠海推动广中珠澳城际轨道规划建设，以此加强中山、珠海与广州市中心的联系，以及加强中山与南沙、横琴两大国家级开发区的联系，实现琶洲、南沙、中山、横琴等重要节点快速通达的需要，完善珠江西岸的城际网络布局。同时，两地还将探讨中山市城市轨道5号线延伸至广珠城际珠海明珠站，与珠海城市轨道实现换乘，让中山珠海“半小时生活圈”变为现实。

创客园一半项目带珠海“基因”

　　长期工作和生活在珠海、中山两地，中山市湖南商会执行会长、坦南创客园执行董事兼总经理赵志枚认为，对创业者和创业项目来说，两地同城化让交通愈发便利，中山还拥有可以承载产业发展的资源要素，也有更低的经营和生活成本，这些都是不小的拉力。

　　工程师王长生就是一个例子。他早年在珠海从事打印机核心技术的研发，9年前就在坦洲买了房，一直过着双城生活。今年初，位于坦南创客园的中山市三藏电子科技有限公司向他抛出“橄榄枝”，邀请他参与“手持打印机”项目的研发，王长生便放弃了在佛山一家大企业的工作，回到坦洲。“我比较看好这个项目的市场前景，技术也很创新。”他说，“现在踩单车20分钟就能到家，比以前方便多了。”这份新工作给了他干事创业的平台，也让他终于告别通勤压力，有更多时间和家人在一起。

　　坦南创客园是目前中山南部片区一个规模较大的创新创业园区，开园一年多，就已经聚集了超过60家带有珠海“基因”的创新创业企业，占园区已进驻企业总数的一半左右。

　　“我想这是天时、地利、人和。”赵志枚分析，目前珠海和中山都正面临产业转型的关键期，中山市从全市层面和区域发展角度做了战略性部署。就坦洲镇而言，镇内产业规划和平台建设正有序推进，对人才引进和创新创业等方面的政策配套也日渐完善。创业园位于中珠两地交界处，距离珠海大学城只有20多分钟路程，不仅交通便利，也非常方便开展产学研合作，租金却只有珠海的1/3。这里也不缺技术人才这一创新的核心要素，在中山南部居住的大批高白领、金领，遇到离家更近的好项目，自然愿意加盟。

　　落户创客园的企业当中，还有不少是在珠海已有一定发展基础，将中山作为向珠三角腹地拓展的桥头堡，而选择来这里设立分支机构。

　　横琴巴顿游艇发展有限公司今年1月进驻中山，瞄准的就是珠中江地区的广阔市场。“我们3年前就在横琴成立了，”该公司董事长黄诚发说，“在珠海市区也有一个会员中心，过来是因为看好中山的游艇旅游发展时机。”

　　去年底，中山与澳门“点对点”游艇自由行正式通航，根据中山、珠海、澳门三地旅游合作计划，三地将在此基础上，逐步把游艇自由行延伸至珠海，并争取将香港籍游艇纳入自由行范畴。

　　不过黄诚发更看好中山、珠海两地之间越来越频繁的产业交流和人口流动，随着消费升级、商务接待等新需求的蓬勃，加上游艇休闲逐渐走向“亲民化”路线，他认为珠中江的游艇休闲业务将会进一步拓展。“港珠澳大桥全线贯通，在粤港澳大湾区的建设背景下，未来中珠澳在旅游文化领域的合作前景将更加广阔。”他展望道。

声音

广东省社会科学院中山分院助理院长、特约研究员孙建：

中山南部组团可借力珠海实现产城升级

　　珠海、中山，历史上共属香山县，同受香山文化熏陶。两市同处珠江口西岸，共占改革开放先机，具有历史和地理位置上的先天相似性。

　　珠海将于年内启动第六轮城市总体规划编制，以生态低碳、宜居宜业、浪漫活力为目标，开展空间发展战略研究。其中，珠海提出打造“唐家湾-香洲-保税-横琴-金湾航空航天产业园-高栏港海工产业园-富山工业园”滨海创新创业产业带。而中山市在今年4月出台《中共中山市委中山市人民政府关于实施组团式发展战略的意见》，全面启动市第十四次党代会提出的“一中心、四组团”发展战略。通过实施战略，中山市将打造“珠江西岸先进装备制造产业带重要增长极、智能制造引领区、粤港澳大湾区重要的生态休闲旅游集聚区”。

　　珠海打造“滨海创新创业产业带”和中山打造“珠江西岸先进装备制造产业带重要增长极、智能制造引领区”的发展定位本质是相同，只是层次稍有参差，完全可以协同发展。尤其是中山南部组团，在新一轮发展中，不论是招商选资，还是产业配套服务、创新载体和宜居环境建设，都可与珠海携手共进，借力珠海，加快地区产业和城市升级。

　　工业方面，中山南部组团可围绕和延伸滨海创新创业产业带，重点发展海洋工程装备、交通运输装备、智能制造装备、应急救援装备和航空航天装备等产业的配套产品和行业，补齐地区工业园区发展的短板，迅速提升地区整体工业水平。值得注意的是，在推动两地产业对接互动过程中，中山可充分利用珠海的人才资源（大学城），为中山引进更多优质人才，为中山产业发展提供人才支撑。

　　农业发展方面，珠海将打造西部生态农业区和万山海洋开发试验区。中山三乡、神湾、坦洲、板芙等南部地区，可积极与珠海对接开展该方面的深度合作，深化农业与互联网融合，打造绿色农、渔业产业。

　　服务业方面，港珠澳大桥全线贯通之后，中山南部可联手珠海发展宜居宜商房地产业，打造珠海、澳门房地产的“后花园”和生产、商贸企业总部以及物流业的副中心，尤其可探索延伸珠海保税区落地中山南部，成为港澳商贸企业进入内地的又一前沿阵地。此外，珠海目前正推进“一带九湾”建设，升级“情侣路”。中山南部可连接和延伸“情侣路”，打造葡国风情与岭南韵味相结合的升级版“情侣路”，带动南部地区人气和旅游业发展。

记者

孙嘉琳雷海泉

摄影

叶志文

编辑

卢子衡

本文是中山观察原创文章

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