每年的3月末至4月初

清风吹拂，气温骤然上升

东北大地万物复苏，冰雪消融

沉睡整整一个冬季的大小江河

逐渐融化解体

冰冻三尺的江面融化了

冰块顺流而下、浩浩荡荡

东北人称“开江了！”

这一季节

松花江也基本都处于开江之前

气温呈螺旋式上升的阶段

冰层逐渐变薄至融化

对于今年的松花江流凌情况和开江日期

黑龙江省气象服务中心做出精准预报

保证黑龙江—松花江哈尔滨段安全度过流凌期

为何要对流凌进行精准的预报

黑龙江省气象服务中心

正研级气象服务专家闫敏慧给出了答案

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专家：黑龙江省气象服务中心正研级气象服务专家闫敏慧

01

“流凌”“凌汛”指的都是什么？

什么是流凌

每年的冬春和秋冬过渡时节，在江河解封或封冻之前,江面都会有一段流冰时期，气象上称之为流凌，流冰开始日期叫流凌日，所对应的气象服务称作流凌预报。

冬末，随着气温升高，融化时的流凌厚度变大，当河堤狭窄时冰层不断堆积，造成对堤坝的压力过大，从而引起的江河涨水的水文现象，即为凌汛。在冬季的封河期和春季的开河期都有可能发生凌汛。

松花江上的“跑冰排”。（图：黑龙江海事局）

开江也分文武？

松花江哈尔滨段的常年开江日期是4月初，目前，由于气温逐渐升高，黑龙江省各条江河将渐次进入流凌期。预计，今年松花江哈尔滨段春季流凌出现时间在4月5日至8日，与往年相比略偏早。

对于开江来说，还可以分为“文开江”和“武开江”。文开江是指江冰悄悄融化，渐渐脱裂，冰块相对平静而有序地顺流而下；而武开江则气势恢弘壮观，大大小小的冰排好似从沉睡中突然醒来，无序地顺着江流奔腾。这种武开江，气势壮观，但是也会形成冰坝，直接危及到大坝安全，造成凌汛。

年，松花江佳木斯段出现“武开江”。（图：央视）

松花江是黑龙江在中国境内的最大支流，占据重要的地理位置，担负全省主要的水上运输任务。而黑龙江的水上运输，季节性很强，流凌发生时对行船威胁很大，防凌气象保障服务既是保障凌汛期安全的有力手段，更为争取通航时间最大化提供决策依据。

02

“流凌预报”报的是啥

相对于传统的天气预报，流凌预报的难度会更大，它的影响因素不仅包括了气温、降水、天气状况、风向风速等气象要素，还与江河水位、冰层厚度以及江河水温等水文因素密切相关。

●在多年的预报服务中，气象人研究出系统的预报指标判断流凌日期。比如开江预报时冰层厚度需配合冬季的降雪量，加上平均气温稳定高于0℃的日期，日平均气温大于等于5℃的累积温度，大风天气以及第一次雨夹雪天气过程等。

●所有这些要素经过综合分析研判，得出开江流凌日期，并且随着时间的迫近，还要不断地跟踪服务，及时做出订正预报。

3月，松花江哈尔滨段积冰未消。图：林松

03

我们为何需要“流凌预报”

近年来，黑龙江省气象局高度重视防凌汛工作，为航运局、航道局提供航运决策，不仅有效利用黑龙江省有限的通航期，增加经济效益，更重要的是随时监测气象和水文信息，做好冰坝、凌汛等灾害性天气的预报预警，最大限度地保障人民的生命和财产安全。

黑龙江省各江河流域从南到北差不多有5—7个月的封冻期，因此通航期是全国最短的省份，航运部门对流凌预报需求较高，根据气象部门提供的流凌预报，航运部门会安排春季船只开始启航的时间。

年4月，松花江黑龙江佳木斯段出现凌汛。图：央视网

另外，秋季的流凌预报更加重要，航道部门要根据预报提前做好船只的返航安排，如果船只不能及时收回，被冻在返航途中，将造成巨大的经济损失。

在制作流凌预报的同时，气象部门也要进行冰坝、凌汛等灾害性天气的提示，有风险时会向相关部门发布风险预警，助力防灾减灾。

多年来，预报员克服了各种极端天气气候状况的考验，多次顶住压力，提早、成功、准确的做出突破历史极值的预报，并提醒航运部门提前做好部署，保证了松花江平稳开江、封江，避免了凌汛险情的发生。准确的开、封江预报已成为气象服务中心的招牌服务项目之一。

年11月，受气温快速下降影响，松花江水温下降速度明显加快，甚至有可能接近或打破历史极值，给流凌预报工作带来很大难度。面对严峻形势，预报员高度重视，翻阅了多年的历史资料，结合水温监测情况，同时还密切